Een deventiellekkage, maatregelen ter voorkoming van stoomlekkage.
1. Alle kleppen moeten na binnenkomst in de fabriek worden onderworpen aan hydraulische tests van verschillende kwaliteiten.
2. Het is noodzakelijk om de klep te demonteren en te repareren moet worden geslepen.
3. Controleer tijdens de overreparatie of de coiling is toegevoegd en de coilingwartel is aangedraaid.
4-klep vóór installatie moet controleren of er stof, zand, ijzeroxide en ander vuil in de klep zit.Als de bovenstaande diversen vóór de installatie moeten worden schoongemaakt.
5. Alle kleppen moeten vóór installatie worden voorzien van pakkingen van de overeenkomstige kwaliteit.
6. Draai de bevestigingsmiddelen vast bij het installeren van de flensdeuren en draai de flensbouten in de symmetrische richting vast.
7. Tijdens de installatie van de klep moeten alle kleppen correct worden geïnstalleerd volgens het systeem en de druk, en willekeurige en gemengde installatie is ten strengste verboden.Voor dit doel moeten alle afsluiters vóór installatie worden genummerd en geregistreerd volgens het systeem.
Twee: maatregelen ter voorkoming van kolenlekkage.
1. Alle flenzen moeten worden geïnstalleerd met afdichtingsmaterialen.
2. De gebieden die vatbaar zijn voor poederlekkage zijn de import- en exportkolenkleppen van kolenmolens, kolentoevoerinrichtingen, flenzen van fabrikanten en alle onderdelen die met flenzen zijn verbonden.Daarom zullen we een uitgebreide inspectie uitvoeren op de onderdelen van de apparatuur van alle fabrikanten die poeder kunnen lekken.Als er geen afdichtingsmateriaal is, voeren we een secundaire herinstallatie uit en halen we de bevestigingsmiddelen aan.
3. Het fenomeen van poederlekkage kan optreden in de lasverbinding van verpulverde kolenpijp, we zullen de volgende maatregelen nemen.
3.1 Voordat de lasverbinding wordt gelast, moet het gebied van de lasverbinding zorgvuldig worden gepolijst tot een metaalglans en gepolijst tot de vereiste lasgroef.
3.2 De matching gap moet voor de matching worden gereserveerd en het is ten strengste verboden om de matching te forceren.
3.3 Lasmaterialen moeten correct worden gebruikt en moeten bij koud weer indien nodig worden voorverwarmd.
Drie, lekkage van het oliesysteem, lopende olie en andere preventieve maatregelen.
1. Het is erg belangrijk om de lekkage en het olielopen van het oliesysteem goed uit te voeren.
2. Controleer en reinig het systeem met olieopslagtank zorgvuldig voor installatie.
3. Hydraulische test moet worden uitgevoerd op de apparatuur met oliekoelers.
4. Hydraulische test- en beitswerkzaamheden moeten ook worden uitgevoerd voor het oliepijpleidingsysteem.
5. Tijdens het installatieproces van een oliepijpleiding moeten alle flensverbindingen of levende verbindingen met zijden gesp worden uitgerust met een oliebestendig rubberen kussen of een oliebestendig asbestkussen.
6. Het lekpunt van het oliesysteem is voornamelijk geconcentreerd op de flens en de levende verbinding met schroefdraad, dus de bouten moeten gelijkmatig worden vastgedraaid bij het installeren van de flens.Voorkom lekkage of losse dichtheid.
7. Tijdens het proces van oliefiltratie moet het bouwpersoneel zich altijd aan hun posten houden en het is ten strengste verboden om posten op te stijgen of te kruisen.
8. Het oliefilter moet worden gestopt voordat het oliefilterpapier wordt vervangen.
9. Bij het installeren van de tijdelijke oliefilter-aansluitleiding (hoge sterkte transparante plastic slang), moet de verbinding stevig worden vastgebonden met looddraad om het fenomeen van ontsnappende olie te voorkomen nadat het oliefilter lange tijd heeft gelopen.
10. Zet verantwoordelijk bouwpersoneel in om het werk van het oliefilter uit te voeren.
11. Voordat het hulpoliesysteem de oliecyclus start, organiseert de technische afdeling het personeel dat verantwoordelijk is voor de hulpoliecyclus om een gedetailleerde technische onthulling te doen.
Iv.Voorkom bellen, borrelen, druppelen en lekkage in de combinatie van apparatuur en buisleidingen.Er zijn de volgende preventiemaatregelen:
1. Metalen wikkelpakkingen worden gebruikt voor flenspakkingen boven 2,5 mpa.
2, 1.0Mpa-2.5mpa flenspakkingen, asbestpakkingen en gecoat met zwart loodpoeder.
3, onder 1,0 mpa waterleidingflensafdichtingskussen met rubberen pad en gecoat met zwart loodpoeder.
4, waterpompspoel zijn gemaakt van PTFE-vezelcomposietspoel.
5. Voor het afdichtende deel van rook- en windkolenpijpleidingen wordt de asbestkabel gedraaid en tegelijk aan het verbindingsoppervlak toegevoegd.Het is ten strengste verboden om de schroeven vast te draaien na een sterke verbinding.
Vijf, elimineer de kleplekkage heeft de volgende maatregelen:
voor de kleplekkage moeten we de volgende maatregelen nemen)
1. Er moet een goed kwaliteitsbewustzijn worden ingesteld voor de installatie en constructie van pijpleidingen, en de oxideplaat en de binnenwand van de pijpleiding moeten bewust worden gereinigd, waarbij geen diversen achterblijven en ervoor zorgen dat de binnenwand van de pijpleiding schoon is.
2. Zorg er eerst voor dat 100% van de kleppen die de locatie binnenkomen, hydrostatisch getest moeten zijn.
3. Ventielslijpen moet serieus worden uitgevoerd.Alle kleppen (behalve geïmporteerde kleppen) moeten naar het slijpteam worden gestuurd voor desintegratie-inspectie, slijpen en onderhoud, en het realiseren van verantwoordelijkheid, bewust registreren en identificeren, gemakkelijk te traceren.Belangrijke afsluiters moeten de details voor secundaire acceptatie vermelden, om te voldoen aan de vereisten van "stempelen, controleren en registreren".
4. De eerste watertoevoerdeur en de afvoerdeur van de ketel moeten vooraf worden bepaald.Alleen deze kleppen mogen tijdens de hydrostatische test opengaan en andere kleppen mogen niet naar believen openen om de klepkern te beschermen.
5. Wanneer de pijpleiding is gespoeld, zet u deze voorzichtig aan en uit om schade aan de spoel te voorkomen.
Als het lekt, wat is dan de reden?
(1) het contact tussen de openende en sluitende delen en het afdichtingsoppervlak van de klepzitting;
(2) bijpassende verpakking en steel en verpakkingsdoos;
(3) de verbinding tussen het kleplichaam en het klepdeksel;
Een van de eerste lekkage wordt interne lekkage genoemd, waarvan meestal wordt gezegd dat het laks is, het zal het vermogen van de klep om het medium af te sluiten beïnvloeden.De laatste twee lekkage wordt externe lekkage genoemd, dat wil zeggen medialekkage van de klep naar de klep buiten.Lekkage veroorzaakt materieel verlies, vervuiling van het milieu, ernstig zal ook ongelukken veroorzaken.
Val op de echte plaats, analyse van interne lekkage, interne lekkage is over het algemeen:
Kleppen hebben een toegestane interne lekkagenorm volgens hun kaliber, systeemdrukverschil en systeemmedia.Strikt genomen bestaat er geen echte '0′ lekkageklep.Over het algemeen zijn klepafsluiters met een kleine diameter gemakkelijk om onzichtbare lekkage te bereiken (niet nul lekkage), terwijl schuifafsluiters met een grote diameter moeilijk onzichtbare lekkage te bereiken.In het geval van interne lekkage van de klep, moeten we allereerst proberen de specifieke interne lekkage te begrijpen, verwijzen naar de kleplekkagenormen, interne lekkage treedt op wanneer de systeemwerkomgeving en andere factoren voor uitgebreide analyse, om correct beoordeel de interne lekkage van de klep.
(1) Het interne lekkageprobleem van parallelle schuifafsluiter.
Het werkingsprincipe van een parallelle schuifafsluiter is om te vertrouwen op het drukverschil van het systeem naar de uitlaatzijde van de spoel en de druk van het afdichtingsoppervlak van de zitting. In het geval van een zeer lage systeemdruk kan er een klein intern lekverschijnsel optreden na de klep .In het geval van een dergelijke interne lekkage, wordt aanbevolen om de afdichting van de klep te blijven observeren en controleren wanneer de inlaatdruk van het systeem de ontwerpdruk of de normale werkdruk bereikt.Als er overmatige lekkage is, moet deze worden gedesintegreerd en het afdichtingsoppervlak van de klep worden geaard.
(2) interne lekkage van wigklep.
Soms is het vanwege de verschillende klepbesturingsmodus, omdat de fabrikant bij de ontwerpselectie, de bijbehorende steel en steelmoer de sterkte van het ontwerp geen rekening hield met de koppelregelingsmodus en de slagbesturingsmodus gebruikte, indien gedwongen om in te reizen de gesloten positiecontrolemodus naar koppelregeling, kan schade aan de klepsteelmoer veroorzaken, enz. Tegelijkertijd leidt dit tot het falen van de elektrische kop wanneer deze wordt geopend en het openingskoppelfoutalarm.In het geval van interne lekkage van deze klep, wordt deze meestal handmatig gesloten na de elektrische sluiting en vervolgens gesloten.Als er na de handmatige sluiting nog steeds interne lekkage is, geeft dit aan dat het afdichtingsoppervlak van de klep een probleem heeft en dat deze moet worden gedesintegreerd en geslepen.
(3) interne lekkage van terugslagklep.
De afdichting van de terugslagklep is ook afhankelijk van het drukverschil van het systeem, wanneer de inlaatdruk van de terugslagklep erg laag is, zal de uitlaatdruk ook een lichte stijging hebben, dan moet deze door verschillende factoren worden geanalyseerd, de interne lekkage bepalen , volgens de analyse van de structuur om te beslissen of de fysieke reparatiewerkzaamheden te nemen.
(4) Interne lekkage van schijfklep met grote diameter.
De standaard van interne lekkage van schijfklep met grote diameter is over het algemeen erg groot.Wanneer de inlaatdruk toeneemt, zal ook de uitlaatdruk toenemen.Voor dit probleem moet eerst de interne lekkage worden beoordeeld en moet de beslissing om al dan niet te repareren worden gemaakt op basis van de interne lekkage.
(5) de interne lekkage van de regelklep.
Omdat de vorm van de regelklep anders is, is de standaard van interne lekkage niet hetzelfde, terwijl de regelklep over het algemeen wordt gebruikt voor slagregeling (niet met koppelregeling), dus er zijn over het algemeen interne lekkage fenomeen.Het interne lekkageprobleem van de regelklep moet anders worden behandeld en bij het ontwerp en de fabricage moet rekening worden gehouden met de regelklep met speciale interne lekkage-eisen.Er zijn veel van dergelijke tegenstrijdigheden in XX Kerncentrale.Veel kleppen moeten gedwongen worden omgeschakeld naar koppelregeling, wat nadelig is voor het werk van de regelklep.
Om specifieker te zijn:
(1) Slechte materiaalkeuze en warmtebehandeling van de binnenste delen van de klep, onvoldoende hardheid, gemakkelijk te beschadigen door hogesnelheidsvloeistof.
(2) Vanwege de limiet van de klepstructuur heeft vloeistof door de klepenergie (snelheid) geen effectief verbruik, impactslijtagekracht op het afdichtingsoppervlak;Te hoge snelheid leidt tot een te kleine druk achter de klep, die lager is dan de verzadigingsdruk, met cavitatie tot gevolg.In het cavitatieproces wordt alle energie wanneer de bel barst geconcentreerd op het breekpunt, wat resulteert in duizenden Newtons slagkracht, en de druk van de schokgolf is zo hoog als 2 × 103Mpa, wat de vermoeidheidsfoutlimiet van aanzienlijk overschrijdt van bestaande metalen materialen.Ook extreem harde schijven en zittingen kunnen in zeer korte tijd beschadigd raken en lekken.
(3) De klep werkt lange tijd in een kleine openingstoestand, het debiet is te hoog, de slagkracht is groot en de interne delen van de klep kunnen gemakkelijk worden beschadigd.
Posttijd: 20 dec-2021