Schuifafsluiterszijn afsluitkleppen, meestal geïnstalleerd op leidingen met een diameter groter dan 100 mm, om de mediumstroom in de leiding af te sluiten of aan te sluiten.Omdat de schijf een poorttype is, wordt deze gewoonlijk apoort Sluis.Depoort Sluisheeft de voordelen van een lage schakelinspanning en een lage stromingsweerstand.Het afdichtingsoppervlak is echter gemakkelijk te dragen en te lekken, de openingsslag is groot en het onderhoud is moeilijk.Depoort Sluiskan niet worden gebruikt als regelklep en moet in de volledig open of volledig gesloten positie staan.Het werkingsprincipe is: wanneer depoort Sluisgesloten is, beweegt de klepsteel naar beneden, afhankelijk van het afdichtingsoppervlak van depoort Sluisen het afdichtingsoppervlak van de klepzitting moet zeer glad, vlak en consistent zijn.Ze passen op elkaar om te voorkomen dat het medium doorstroomt en vertrouwen op de bovenste wig om het afdichtende effect te vergroten.Het sluitstuk beweegt langs de verticale richting van de hartlijn.Er zijn veel soortenschuifafsluiters, die volgens hun type kan worden onderverdeeld in wigtype en parallel type.Elk type is verdeeld in enkele poort en dubbele poort.
1.2 Structuur:
Het kleplichaam van depoort Sluisneemt een zelfsluitende vorm aan.De verbinding tussen de kap en het kleplichaam is om de opwaartse druk van het medium in de klep te gebruiken om de afdichtingspakking te forceren om te worden samengedrukt om het doel van afdichting te bereiken.Depoort Sluisverpakking is verzegeld met hogedruk asbestverpakking met koperdraad.
De structuur van depoort Sluisbestaat voornamelijk uit het kleplichaam, het klepdeksel, het frame, de klepsteel, de linker en rechter klepschijven en het pakkingafdichtingsapparaat.
2. Revisieproces vanpoort Sluis
2.1 Klep demontage:
2.1.1 Verwijder de bevestigingsbouten van het bovenste frame van de kap, draai de moeren van de vier bouten op de kap los, draai de spindelmoer tegen de klok in om het klepframe van het klephuis te scheiden en gebruik vervolgens een hefwerktuig om de klep op te tillen. frame naar beneden, zet het op de juiste plaats.De spindelmoer moet worden gedemonteerd voor inspectie.
2.1.2 Verwijder de borgring bij de afdichtende viervoudige ring van het klephuis en druk de kap naar beneden met een speciaal gereedschap om een opening te maken tussen de kap en de viervoudige ring.Haal de quad ring er dan in delen uit.Gebruik tot slot een hijsgereedschap om het klepdeksel samen met de klepsteel en de klepklep uit het klephuis te tillen.Zet het op de onderhoudsplaats en let op om schade aan het klep-klakverbindingsoppervlak te voorkomen.
2.1.3 Reinig de binnenkant van het klephuis, controleer het verbindingsoppervlak van de klepzitting en bepaal de onderhoudsmethode.Bedek de gedemonteerde klep met een speciale afdekplaat of deksel en plak de afdichting vast.
2.1.4 Draai de scharnierbouten van de pakkingbus op het kleppendeksel los.De pakkingbus wordt losgemaakt en de klepsteel wordt losgeschroefd.
2.1.5 Verwijder de bovenste en onderste spalken van het schijfframe, verwijder de linker- en rechterschijven en bewaar de interne universele bovenkant en pakking.Meet de totale dikte van de pakking en maak een aantekening.
2.2 Reparatie van verschillende onderdelen van de klep:
2.2.1 Het voegoppervlak van depoort Sluisstoel moet worden geslepen met een speciaal slijpgereedschap (slijppistool, enz.).Slijpen kan schurend zand of schuurlinnen gebruiken.De methode is ook van grof naar fijn, en tenslotte gepolijst.
2.2.2 Het voegoppervlak van de klepklak kan met de hand of met een slijpmachine worden geslepen.Als het oppervlak een diepe put of groef heeft, kan het naar een draaibank of slijper worden gestuurd voor microverwerking en wordt het na alle nivellering gepolijst.
2.2.3 Reinig de motorkap en de afdichtingspakking, verwijder roest en vuil op de binnen- en buitenwanden van de pakkingpersring, zodat de persring soepel in het bovenste deel van de motorkap kan worden gestoken en het is handig om comprimeer de afdichtingspakking.
2.2.4 Reinig de binnenpakking van de pakkingbus van de klepsteel, controleer of de zittingring van de binnenpakking intact is, de opening tussen het binnengat en de snijstaaf moet aan de vereisten voldoen, en de buitenring en de binnenwand van de vulling doos mag niet worden vastgelopen.
2.2.5 Reinig de roest op de pakkingbus en de drukplaat en het oppervlak moet schoon en intact zijn.De opening tussen het binnenste gat van de pakkingbus en de snijstaaf moet aan de vereisten voldoen en de buitenwand en de pakkingbus moeten vrij zijn van vastlopen, anders moeten reparaties worden uitgevoerd.
2.2.6 Draai de scharnierbouten los, controleer of het schroefdraadgedeelte intact is en de moer intact is, kan met de hand lichtjes op de basis van de bout worden geschroefd en de pen moet flexibel zijn om te draaien.
2.2.7 Reinig de roest op het oppervlak van de klepsteel, controleer op krommingen en maak indien nodig recht.Het trapeziumvormige schroefdraadgedeelte moet intact zijn, zonder breuk en schade, en na reiniging worden gecoat met loodpoeder.
2.2.8 Reinig de quad-ring en het oppervlak moet glad zijn.Het vlak mag geen bramen of krulranden hebben.
2.2.9 Alle bevestigingsbouten moeten worden schoongemaakt, de moeren moeten compleet en flexibel zijn en de onderdelen met schroefdraad moeten worden gecoat met loodpoeder.
2.2.10 Reinig de spindelmoer en het interne lager:
①Verwijder de borgmoer van de klepsteelmoer en de bevestigingsschroef van de behuizing en draai de borgschroef tegen de klok in los.
② Verwijder de spindelmoer en het lager, de schotelveer en reinig deze met kerosine.Controleer of het lager soepel draait en of de schotelveer scheurtjes heeft.
③ Reinig de klepsteelmoer, controleer of de trapeziumvormige schroef van de binnenste bus intact is en de bevestigingsschroef met de schaal stevig en betrouwbaar moet zijn.De slijtage van de bus moet voldoen aan de eisen, anders moet deze worden vervangen.
④ Bestrijk het lager met boter en plaats het in de spindelmoer.Schijfveren worden naar behoefte gecombineerd en in volgorde weer in elkaar gezet.Vergrendel het ten slotte met een borgmoer en zet het vervolgens stevig vast met een schroef.
2.3 Montage vanpoort Sluis:
2.3.1 Monteer de gekwalificeerde linker en rechter schijven op de stuurpenklemring en zet ze vast met de bovenste en onderste klemmen.De binnenkant ervan moet in de universele bovenkant worden geplaatst en de afstelpakking moet worden getest volgens de onderhoudstoestand.
2.3.2 Plaats de klepsteel samen met de klepschijf in de klepzitting voor testinspectie.Nadat de klepschijf en het afdichtingsoppervlak van de klepzitting volledig in contact zijn, moet ervoor worden gezorgd dat het afdichtingsoppervlak van de klepschijf hoger is dan het afdichtingsoppervlak van de klepzitting en voldoet aan de kwaliteitseisen.Anders moet het worden aangepast.De dikte van de pakking aan de bovenkant totdat deze geschikt is, en de anti-retourpakking wordt gebruikt om deze af te dichten om te voorkomen dat deze eraf valt.
2.3.3 Reinig het klephuis en veeg de klepzitting en schijf schoon.Plaats vervolgens de klepsteel en de klepschijf in de klepzitting en installeer het klepdeksel.
2.3.4 Installeer de afdichtingspakking zoals vereist op het zelfdichtende deel van de kap.De verpakkingsspecificatie en het aantal omwentelingen moeten voldoen aan de kwaliteitsnorm.Het bovenste deel van de pakking wordt stevig aangedrukt met een drukring en tenslotte afgesloten met een afdekplaat.
2.3.5 Monteer de viervoudige ring één voor één in secties, gebruik een borgring om deze uit te zetten om te voorkomen dat hij eraf valt, en draai de moer van de kaphefbout vast.
2.3.6 Vul de pakkingbus van de klepsteel naar behoefte met de pakking, plaats deze in de prestatiepakking en drukplaat en controleer deze goed vast met een scharnierschroef.
2.3.7 Installeer het motorkapframe, draai de bovenste spindelmoer om het frame op het klephuis te laten vallen en zet het vast met verbindingsbouten om te voorkomen dat het eraf valt.
2.3.8 Installeer het elektrische aandrijfapparaat van de klep;de bovenste draad van het verbindingsdeel moet worden vastgedraaid om te voorkomen dat deze eraf valt, en test handmatig of de klepschakelaar flexibel is.
2.3.9 Het typeplaatje van de afsluiter is duidelijk, intact en correct.De onderhoudsboekjes zijn compleet en duidelijk;en de ervaring is als gekwalificeerd geaccepteerd.
2.3.10 De leidingen en afsluiters zijn volledig geïsoleerd en de onderhoudsplaats moet worden schoongemaakt.
3. Kwaliteitsnormen voor:poort Sluisonderhoud
3.1 Klephuis:
3.1.1 Het klephuis dient vrij te zijn van gebreken zoals blaren, scheuren en schuren en dient na ontdekking tijdig te worden verholpen.
3.1.2 Er mag geen vuil in het kleplichaam en de pijpleiding zitten en de inlaat en uitlaat moeten worden gedeblokkeerd.
3.1.3 De afsluitschroef aan de onderkant van het klephuis moet zorgen voor een betrouwbare afdichting en geen lekkage.
3.2 Klepsteel:
3.2.1 De kromming van de klepsteel mag niet groter zijn dan 1/1000 van de volledige lengte, anders moet deze worden rechtgetrokken of vervangen.
3.2.2 Het trapeziumvormige schroefdraadgedeelte van de klepsteel moet intact zijn, vrij van breuken, breuken en andere defecten, en de hoeveelheid slijtage mag niet groter zijn dan 1/3 van de dikte van de trapeziumvormige schroefdraad.
3.2.3 Het oppervlak is glad en schoon, vrij van roest en aanslag, en het afdichtende contactgedeelte met de pakking mag geen schilferige corrosie en oppervlaktedelaminatie hebben.De uniforme corrosiepuntdiepte ≥ 0,25 mm moet worden vervangen door een nieuwe.De afwerking moet gegarandeerd hoger zijn dan ▽6.
3.2.4 De verbindingsdraad moet intact zijn en de pennen moeten betrouwbaar zijn bevestigd.
3.2.5 Nadat de stub en stub moer zijn gecombineerd, moeten ze flexibel roteren, zonder vastlopen tijdens de volledige slag, en de schroefdraden moeten worden gecoat met loodpoeder voor bescherming.
3.3 Verpakkingszegel:
3.3.1 De druk en temperatuur van de gebruikte verpakking moeten voldoen aan de vereisten van het klepmedium en het product moet vergezeld gaan van een certificaat of een noodzakelijke testbeoordeling.
3.3.2 De verpakkingsspecificaties moeten voldoen aan de maatvereisten van de verzegelde doos en mogen niet worden vervangen door een te grote of te kleine verpakking.De hoogte van de pakking moet voldoen aan de vereisten voor de klepafmetingen en er moet een thermisch strakke marge worden gereserveerd.
3.3.3 De vullerinterface moet in een schuine vorm worden gesneden, de hoek is 45 °, de verbindingen van elke cirkel moeten 90 ° - 180 ° verspringen, de lengte van de vulstof na het snijden moet geschikt zijn en er moet geen opening of overlap bij de interface in de pakkingbus Fenomeen.
3.3.4 De pakkingzittingring en pakkingbus dienen intact en vrij van roest en vuil te zijn.De pakkingbus moet schoon en glad zijn.De opening tussen de poortstang en de zittingring moet 0,1-0,3 mm zijn en het maximum mag niet groter zijn dan 0,5 mm.De pakkingbus en zittingring De opening tussen de omtrek en de binnenwand van de pakkingbus is 0,2-0,3 mm en het maximum is niet meer dan 0,5 mm.
3.3.5 Nadat de scharnierbouten zijn vastgedraaid, moet de drukplaat vlak en gelijkmatig worden vastgedraaid.Het binnenste gat van de pakkingbus en de drukplaat moeten overeenkomen met de speling rond de klepsteel.De pakkingbus moet tot 1/3 van de hoogte in de pakkingkamer worden gedrukt.
3.4 Afdichtingsoppervlak:
3.4.1 Het afdichtingsoppervlak van de klepschijf en klepzitting moet na onderhoud vrij zijn van vlekken en groeven, en het contactgedeelte moet meer dan 2/3 van de openingsbreedte van de klepschijf in beslag nemen, en de oppervlakteafwerking moet ▽10 of meer.
3.4.2 Monteer de testklepschijf.Nadat de schijf in de klepzitting is gestoken, moet de klepkern 5-7 mm hoger zijn dan de klepzitting om dichtheid te garanderen.
3.4.3 Zorg er bij het monteren van de linker- en rechterschijven voor dat de zelfafstelling flexibel is en dat het anti-valapparaat intact en betrouwbaar is.
3.5.1 De draad van de binnenbus moet intact zijn en er mogen geen gebroken gespen of willekeurige gespen zijn, en de bevestiging met de buitenschaal moet betrouwbaar zijn en mag niet los zitten.
3.5.2 Alle dragende delen moeten intact en flexibel zijn om te draaien.Er zijn geen gebreken, zoals scheuren, roest, zwaar leer, enz. op het oppervlak van de binnenmantel en de stalen kogel.
3.5.3 De schotelveer moet vrij zijn van scheuren en vervormingen, anders moet deze worden vervangen door een nieuwe.3.5.4 De bevestigingsschroeven op het oppervlak van de borgmoer mogen niet worden losgedraaid.De spindelmoer draait flexibel en de axiale speling is gegarandeerd, maar niet meer dan 0,35 mm.
Posttijd: 10 september-2021